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DB Cargo 187 102 mit 189 822 in Thüngersheim
Sie würden es fast vergessen, aber Siemens besaß noch zwei ES64F4-Lokomotiven, die in den vergangenen Jahren vorübergehend genutzt wurden, sei es für Tests oder für die Vermietung an Kunden. Die Steiermarkbahn betrieb die 822 bis 2017, die 823 wurde von CFI in Italien verwendet und zuletzt als Testlokomotive in Deutschland und den Niederlanden gesehen.
Jetzt sind beide Motoren angeblich der Flotte von DB Cargo hinzugefügt worden. Unerwartet, aber nicht unlogisch. DB Cargo hat eine der größten Flotten von Maschinen dieser Art (insgesamt 90), so dass das Unternehmen umfangreiche Erfahrungen mit den beiden Newbees hat. Eine Sache ist anders, die 822/823 haben im Vergleich zu den DB-Maschinen (VJ NL-DE oder VM-50Hz DE-) ein anderes länderspezifisches Paket (Version VE DE / AT / CH / IT / NL (SI-HR) PL-CZ). Es ist uns nicht bekannt, ob sich das in der (nahen) Zukunft ändern wird.
Die weißen 189 822 und 823 sind die letzten zwei nicht verkauften Einheiten von Batch von 20 Elektrik, die 2009-2011 gebaut wurden. Maschinen aus dieser Produktionscharge wurden an MTEG (1), WLE (1), Locon (2), CTV (2, Rumänien), Express Group (1, Slowakei), PKP Cargo (1) und MRCE (10) verkauft.
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Neues von der DB Cargo AG, Andreas Meier 26.5.2017 18:33
Neues von der DB Cargo AG,
( Andreas Meier, 26.5.2017 18:33)DB Cargo 187 102 mit 189 822 in Thüngersheim
Sie würden es fast vergessen, aber Siemens besaß noch zwei ES64F4-Lokomotiven, die in den vergangenen Jahren vorübergehend genutzt wurden, sei es für Tests oder für die Vermietung an Kunden. Die Steiermarkbahn betrieb die 822 bis 2017, die 823 wurde von CFI in Italien verwendet und zuletzt als Testlokomotive in Deutschland und den Niederlanden gesehen.
Jetzt sind beide Motoren angeblich der Flotte von DB Cargo hinzugefügt worden. Unerwartet, aber nicht unlogisch. DB Cargo hat eine der größten Flotten von Maschinen dieser Art (insgesamt 90), so dass das Unternehmen umfangreiche Erfahrungen mit den beiden Newbees hat. Eine Sache ist anders, die 822/823 haben im Vergleich zu den DB-Maschinen (VJ NL-DE oder VM-50Hz DE-) ein anderes länderspezifisches Paket (Version VE DE / AT / CH / IT / NL (SI-HR) PL-CZ). Es ist uns nicht bekannt, ob sich das in der (nahen) Zukunft ändern wird.
Die weißen 189 822 und 823 sind die letzten zwei nicht verkauften Einheiten von Batch von 20 Elektrik, die 2009-2011 gebaut wurden. Maschinen aus dieser Produktionscharge wurden an MTEG (1), WLE (1), Locon (2), CTV (2, Rumänien), Express Group (1, Slowakei), PKP Cargo (1) und MRCE (10) verkauft.
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